在上述產(chǎn)品中，藥品冷鏈門檻較高，被認(rèn)為是冷鏈行業(yè)金字塔的頂尖。以新冠疫苗為例，我國(guó)研發(fā)的滅活疫苗在存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中溫度必須恒定在2-8℃，而mRNA疫苗冷鏈溫度則需達(dá)到-70℃才能夠長(zhǎng)期存儲(chǔ)。此外，還需要定時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄溫度，對(duì)于硬件、軟件、全程可控、相關(guān)認(rèn)證等要求非常嚴(yán)格。

新冠疫情期間，保障疫苗冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡黾?，具備全程冷鏈運(yùn)輸能力的企業(yè)在此過(guò)程中承擔(dān)了重要職責(zé)，在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也打開了更大的發(fā)展空間。

聯(lián)想控股成員企業(yè)東航物流即在今年3月和8月執(zhí)行了兩次新冠疫苗的包機(jī)運(yùn)輸和保障任務(wù)，共計(jì)完成311萬(wàn)支、重量達(dá)24.98噸的疫苗運(yùn)輸。由東航物流執(zhí)行的從上?？诎妒及l(fā)的科興疫苗運(yùn)輸保障任務(wù)，是第一次為疫苗提供全程冷鏈“一站式”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)（空+卡+空）。

如果說(shuō)醫(yī)藥冷鏈物流憑借專業(yè)性占據(jù)著行業(yè)制高點(diǎn)，食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹?lái)越大，冷鏈?zhǔn)称芬殉蔀槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分，占據(jù)全國(guó)食品市場(chǎng)的25%～30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場(chǎng)景。根據(jù)學(xué)術(shù)刊物《制冷技術(shù)》數(shù)據(jù)顯示，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，冷鏈物流上游為冷藏車和冷機(jī)等設(shè)備制造商；中游主要是運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合物流和平臺(tái)型企業(yè)；下游的消費(fèi)端為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。

由于我國(guó)冷鏈物流起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)不夠完善，上游冷藏車等配套設(shè)施保有量較低，信息化支撐力度偏弱，導(dǎo)致冷鏈流通率和效能方面存在不足，“斷鏈”時(shí)有發(fā)生。

據(jù)估算,我國(guó)每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬(wàn)噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費(fèi),經(jīng)濟(jì)損失超千億元。具體來(lái)看，存在以下兩大問(wèn)題：

產(chǎn)業(yè)鏈布局的短板正是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間所在。當(dāng)下，隨著政策持續(xù)發(fā)力和市場(chǎng)空間需求的提振，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在加速完善；而在人工智能、5G等技術(shù)普及之下，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步迎來(lái)數(shù)字化發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在后發(fā)優(yōu)勢(shì)之下，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在打開廣闊市場(chǎng)。

在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等多重因素的支持與保障下，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展：

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，近年來(lái)我國(guó)冷藏車保有量及冷庫(kù)總量不斷上升，基礎(chǔ)設(shè)施加快推進(jìn)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，我國(guó)冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的平均增速。

在產(chǎn)業(yè)鏈中游的存儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于涉及環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)、流程復(fù)雜，對(duì)綜合一體化服務(wù)、數(shù)字化發(fā)展需求提升，物流模式轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇空前。

究其原因，一方面，冷鏈物流模式將向平臺(tái)式方向發(fā)展，從而減少資源的信息不對(duì)稱，因此運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)開始朝向綜合冷鏈服務(wù)商的模式轉(zhuǎn)變。

另一方面，以數(shù)字化、信息化、智能化、自動(dòng)化為特征的智慧冷鏈物流成為重要發(fā)展趨勢(shì)。智慧冷鏈物流借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控流通各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商以及消費(fèi)者之間的信息壁壘，最大化冷鏈物流資源利用率，并實(shí)現(xiàn)食品質(zhì)量與安全可追溯、可監(jiān)控以及訂單信息與位置可跟蹤。

在上述領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)部分頭部企業(yè)已結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)探索出獨(dú)特模式。東航物流“產(chǎn)地直達(dá)”模式依托“海外直采+航空運(yùn)輸+分銷渠道”服務(wù)鏈條打造國(guó)際生鮮合同物流，通過(guò)布局國(guó)內(nèi)外生鮮行業(yè)，投資交易平臺(tái)、冷鏈物流、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，構(gòu)建生鮮貨物供應(yīng)鏈雛形，積極打造集運(yùn)輸、產(chǎn)品、加工、線上線下交易平臺(tái)、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的生鮮供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

目前，東航物流正致力于打造集生鮮冷鏈增值服務(wù)業(yè)務(wù)于一體的冷鮮港平臺(tái)，充分發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)，拓展生鮮冷鏈業(yè)務(wù)深度。同時(shí)，通過(guò)提供生鮮冷鏈一體化增值業(yè)務(wù)，改善服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量，助推生鮮行業(yè)消費(fèi)升級(jí)。

此外，聯(lián)想控股另一成員企業(yè)佳沃集團(tuán)則著力投資建設(shè)完整的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈，從品種的研究和選育，到技術(shù)支撐和先進(jìn)的生產(chǎn)作業(yè)管理，再到冷鏈物流和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，佳沃集團(tuán)已經(jīng)在水果、動(dòng)物蛋白、生鮮半成品和智能科技等多個(gè)領(lǐng)域建立了領(lǐng)先的全球化產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

多維度的優(yōu)勢(shì)保障了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景。據(jù)平安證券測(cè)算，考慮到當(dāng)前利好的政策環(huán)境以及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于快速上升時(shí)期，到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模約為9154億元。

打開市場(chǎng)的同時(shí)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也承載著更多意義：其既是鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是新發(fā)展格局下部分行業(yè)提升效率的重要保障。