三級(jí)倉(cāng)配履約體系

社區(qū)團(tuán)購(gòu)采用“211”模式，即社區(qū)團(tuán)購(gòu)顧客于當(dāng)天23:00前在社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)下單，次日最早可在11:00左右前往社區(qū)附近的門店（團(tuán)長(zhǎng)處）自提商品，最晚不超過16:00。

很顯然，平臺(tái)海量的供應(yīng)商以及數(shù)千個(gè)SKU產(chǎn)品，從廠家或渠道倉(cāng)一地發(fā)往平臺(tái)的全國(guó)中心倉(cāng)在時(shí)效上是完不成的。

因此，供應(yīng)商會(huì)選擇將貨物提前存儲(chǔ)在靠近中心倉(cāng)（甚至同園區(qū)、同倉(cāng)）的共享倉(cāng)。

當(dāng)日晚上至次日凌晨2:00前，分批將商品送至中心倉(cāng)；

次日凌晨4:00前，中心倉(cāng)集中訂單處理，將供應(yīng)商送來的貨物按網(wǎng)格倉(cāng)進(jìn)行分揀、運(yùn)送；

次日凌晨3:00至早晨8:00，網(wǎng)格倉(cāng)收到商品后，按其覆蓋的團(tuán)點(diǎn)進(jìn)行分揀并配送至團(tuán)長(zhǎng)處；

次日早晨8:00至11:00，團(tuán)長(zhǎng)收到貨物，按用戶進(jìn)行分揀、理貨后，通知群內(nèi)用戶上門取貨；

次日11:00后，用戶最早可以上午11:00左右前往團(tuán)長(zhǎng)處提貨，若當(dāng)日出現(xiàn)訂單較多、配送延遲等情況，用戶最晚提貨不超過下午16:00。    

從覆蓋范圍看，1個(gè)中心倉(cāng)周邊通常有3-5個(gè)共享倉(cāng)，可覆蓋40-70個(gè)網(wǎng)格倉(cāng)，一個(gè)網(wǎng)格倉(cāng)可覆蓋300-500個(gè)團(tuán)，即一個(gè)中心倉(cāng)間接覆蓋1.2-3.5萬(wàn)個(gè)團(tuán)，為了保障快速將貨物送至中心倉(cāng)，供應(yīng)商存儲(chǔ)貨物的共享倉(cāng)多靠近中心倉(cāng)，也會(huì)出現(xiàn)與中心倉(cāng)同園區(qū)、實(shí)質(zhì)共用一倉(cāng)的情況。

中心倉(cāng)的覆蓋半徑在100KM左右，主要覆蓋1省或多個(gè)城市，網(wǎng)格倉(cāng)的覆蓋半徑在15-20K，主要覆蓋區(qū)、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村。

“共享倉(cāng)+中心倉(cāng)+網(wǎng)格倉(cāng)”環(huán)環(huán)相扣，共同作用實(shí)現(xiàn)降本增效目的。

共享倉(cāng)使時(shí)效性得以前置，中心倉(cāng)為所有商品集中流轉(zhuǎn)中心，集約化分揀加工方式使得作業(yè)效率提升，網(wǎng)格倉(cāng)作為平臺(tái)履約最后一環(huán)，集單配送是履約成本降低的重要因素，這就是社區(qū)團(tuán)購(gòu)的三級(jí)倉(cāng)配履約體系。

共享倉(cāng)發(fā)展格局

有人的地方就有江湖，有利益的地方就會(huì)有角逐。

從業(yè)界普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)格倉(cāng)盈利比較困難，原因很簡(jiǎn)單，平臺(tái)集約分配訂單，成本管控肯定會(huì)做到極致，而共享倉(cāng)的客戶是平臺(tái)供應(yīng)商，在快速發(fā)展時(shí)期，供應(yīng)商的注意力更多在商品動(dòng)銷的速度和數(shù)量。因此，在共享倉(cāng)細(xì)分領(lǐng)域，越來越多的“狼”聞著“味”撲了過來。

由于社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)發(fā)展變化的太快，共享倉(cāng)跟著平臺(tái)也在快跑，參與這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角逐者，就像是碰到了一場(chǎng)沒有準(zhǔn)備的遭遇戰(zhàn)，和對(duì)手不期而遇，突然就開槍了。

正是因?yàn)槿绱耍瑓⑴c共享倉(cāng)角逐者的水平，參差不齊，共享倉(cāng)的規(guī)模和管理水平也是千差萬(wàn)別。

從目前發(fā)展的規(guī)模和趨勢(shì)看，排在頭部的共享倉(cāng)有安得云倉(cāng)、前海豐倉(cāng)、發(fā)網(wǎng)云倉(cāng)和越海云倉(cāng)。這幾家共同的特點(diǎn)都是網(wǎng)絡(luò)型云倉(cāng)，在全國(guó)云倉(cāng)的布局都超過了一百個(gè)以上。

不同之處在于，安得依托于美的強(qiáng)大的背景，已經(jīng)發(fā)展為一家綜合供應(yīng)鏈企業(yè)，發(fā)網(wǎng)的重心在于電商倉(cāng)配B2B\B2C全渠道，越海更是國(guó)內(nèi)、國(guó)際全球布局的綜合供應(yīng)鏈企業(yè)，豐倉(cāng)則只專注于社區(qū)團(tuán)購(gòu)共享云倉(cāng)這一件事。

還有多少“坑”要填

其實(shí)從參與共享倉(cāng)（協(xié)同倉(cāng)）的企業(yè)性質(zhì)來講，有民企也有國(guó)企，但似乎民企更有活力。

無論什么樣的身份參與這個(gè)領(lǐng)域，都要面對(duì)強(qiáng)大近乎壟斷的平臺(tái)和海量的供應(yīng)商，尤其要面對(duì)發(fā)展快且復(fù)雜多變的社區(qū)電商生存環(huán)境，想必關(guān)注社區(qū)電商發(fā)展的人們，都能感受到這種快速的變化，4、5月份還是估值幾十億美金的大鱷，不到一個(gè)月就變成了鱷魚肉被燉著吃了。

在變幻莫測(cè)的社群電商環(huán)境下，共享倉(cāng)（協(xié)同倉(cāng)）都面臨著哪些“坑”呢？

第一，社團(tuán)快速增長(zhǎng)的需求與倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平衡的矛盾，筆者認(rèn)為是共享倉(cāng)發(fā)展過程中的首“坑”。

我們都知道共享倉(cāng)是圍繞著中心倉(cāng)和平臺(tái)的供應(yīng)商服務(wù)的，比如3月份共享倉(cāng)的需求是5000平米，適當(dāng)考慮發(fā)展租了6000平米，可能會(huì)有幾個(gè)月1000平米空置成本。

但到了8月的需求一下子7000都不夠用了，如果換倉(cāng)則意味著損失押金，如果增加另外的倉(cāng)，則面臨著操作成本的增加。差不多網(wǎng)絡(luò)型云倉(cāng)，都會(huì)走過這個(gè)“坑”，尤其大型的網(wǎng)絡(luò)型云倉(cāng)。

第二，平臺(tái)中心倉(cāng)強(qiáng)勢(shì)的“城管邏輯”。

共享倉(cāng)雖然服務(wù)的是供應(yīng)商，向商家收費(fèi)，但送貨履約卻是圍繞著平臺(tái)的中心倉(cāng)，每天面對(duì)的是平臺(tái)中心倉(cāng)的倉(cāng)管人員，中心倉(cāng)的管理人員非常強(qiáng)勢(shì)，擁有對(duì)共享倉(cāng)交付過程中出現(xiàn)的問題罰款甚至“封殺“的權(quán)力。

在他們看來，沒有按照平臺(tái)的要求送貨，或者送貨人員態(tài)度有問題，等等，當(dāng)場(chǎng)就會(huì)開罰單，一萬(wàn)兩萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)管說了就算，令共享倉(cāng)苦不堪言。

第三，“共享倉(cāng)參與者二代”攪局。

目前有些規(guī)模的共享云倉(cāng)企業(yè)，其中的管理人員看到這個(gè)生意快速發(fā)展中的空間，覺得有利可圖，自己出來創(chuàng)業(yè)，把供應(yīng)商客戶拉走挖角，或者明修棧道暗度陳倉(cāng)，表面還在企業(yè)努力工作，背地已經(jīng)做著蠅營(yíng)狗茍的事情。

第四，有專家說平臺(tái)直接介入共享倉(cāng)可能是第三方共享云倉(cāng)面臨最大的“坑”。

確實(shí)，若共享倉(cāng)盈利可持續(xù)，平臺(tái)為什么不參與進(jìn)來呢？平臺(tái)又不差錢，在中心倉(cāng)產(chǎn)能不飽和的情況下，可以從中心倉(cāng)劃出部分區(qū)域用作共享倉(cāng)，在中心倉(cāng)產(chǎn)能飽和的情況下，可以建立獨(dú)立共享倉(cāng)。

實(shí)際上，不是未來，現(xiàn)在幾個(gè)大平臺(tái)都已經(jīng)參與到共享倉(cāng)了，美團(tuán)、多多在一些區(qū)域的中心倉(cāng)都建有共享倉(cāng)，興盛更是自營(yíng)共享倉(cāng)，那是不是第三方的共享倉(cāng)就沒有市場(chǎng)了呢？

筆者略有不同認(rèn)識(shí)，道理有兩個(gè)：

1、一方面是供應(yīng)商的數(shù)量龐大，增長(zhǎng)快速，另一方面緊張的土地資源，使得各地的倉(cāng)庫(kù)面積永遠(yuǎn)是有局限的，平臺(tái)拿地建倉(cāng)或者租倉(cāng)會(huì)受限；

2、近幾年社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)的發(fā)展，依然面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)和壓力，平臺(tái)更多的精力會(huì)聚焦在前端用戶引流和市場(chǎng)拓展上，專業(yè)的人干專業(yè)的事，倉(cāng)配履約交給第三方不是件壞事。

共享倉(cāng)的發(fā)展趨勢(shì)

共享倉(cāng)作為保證履約時(shí)效性及提高加工、打包、分揀效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)會(huì)越來越得到重視，未來可能產(chǎn)生四大趨勢(shì)：

第一，加盟模式可能成為主流。

眾所周知，加盟模式成就了中國(guó)快遞行業(yè)，雖然順豐、京東的直營(yíng)模式有很大的優(yōu)勢(shì)，但為此付出的高成本讓這兩大巨頭也是非常苦惱，而加盟模式的中通、韻達(dá)口碑實(shí)力江湖地位已經(jīng)很難撼動(dòng)，近年瘋狂攪局的“極兔”更是如日中天。

共享云倉(cāng)的加盟邏輯其實(shí)一樣，與直營(yíng)相比加盟有兩大特點(diǎn)：一是“快”，這和社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展的“快”相匹配，另外一個(gè)特點(diǎn)是成本低，這一點(diǎn)也和社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展對(duì)成本的要求高度一致。

第二，服務(wù)升級(jí)，體量加大，可能會(huì)出現(xiàn)“化整為零”的細(xì)分共享倉(cāng)。

未來共享倉(cāng)服務(wù)會(huì)更加多樣化及專業(yè)化，除了基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，裝卸服務(wù)，加工，打包，分揀，退換貨等服務(wù)會(huì)越來越多樣，需要多方位滿足供應(yīng)商要求。

鑒于平臺(tái)對(duì)供應(yīng)商時(shí)效的要求越來越高，在業(yè)務(wù)規(guī)模增大、共享倉(cāng)業(yè)務(wù)體量加大，但倉(cāng)的資源有限的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)“化整為零”更加專業(yè)的細(xì)分共享倉(cāng)，比如調(diào)料副食倉(cāng)，日化倉(cāng)等。

第三、專有的信息系統(tǒng)成為標(biāo)配、自動(dòng)化成為可能。

從目前看，專為社區(qū)團(tuán)購(gòu)共享云倉(cāng)的系統(tǒng)技術(shù)尚不成熟，主流的WMS系統(tǒng)，不能適應(yīng)社區(qū)團(tuán)購(gòu)共享倉(cāng)的場(chǎng)景，共享倉(cāng)的參與者都在摸著石頭過河，海量的供應(yīng)商業(yè)務(wù)場(chǎng)景，使得專有的信息系統(tǒng)必須成為標(biāo)配。

目前由于品類多樣且體量不足以支撐成本，機(jī)械相比人工更貴，但隨著社群電商的高速發(fā)展，在業(yè)務(wù)體量較大且穩(wěn)定的情況下，對(duì)特定SKU的分揀加工可能引入更多機(jī)器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

第四，未來頭部共享倉(cāng)企業(yè)可能成為平臺(tái)最大的供應(yīng)商。

頭部共享倉(cāng)企業(yè)擁有倉(cāng)配履約的成本優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，向上延申參與代運(yùn)營(yíng)、向下延申參與供應(yīng)鏈整合，在資本的助推下，完全可能會(huì)成為平臺(tái)不可忽視的供應(yīng)商。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)是同時(shí)基于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)兩大邏輯的新商業(yè)、新模式，但社區(qū)團(tuán)購(gòu)實(shí)現(xiàn)交付的基礎(chǔ)設(shè)施倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)尚不成熟，這也正是包括共享倉(cāng)（協(xié)同倉(cāng)）在內(nèi)所有參與者的巨大機(jī)會(huì)。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)絕不是幾斤豬肉幾顆白菜的買賣，它展示了一個(gè)面向未來的大邏輯，正在形成能推動(dòng)面向數(shù)智化時(shí)代本地生活的新底盤。各路英雄，誰(shuí)主沉浮，我們拭目以待！