冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

冷藏車常用于運輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。一

隨著貨物儲運的種類不斷增多,有些貨物在儲運過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質。為了保持易腐貨物的本來品質和使用價值,在運輸途中不發(fā)生腐爛變質和數(shù)量上的短缺,提高貨物運輸?shù)陌踩?減少對環(huán)境的污染,實現(xiàn)最佳經(jīng)濟運輸,就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。因此,冷藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。冷藏保溫汽車是指裝有冷凍或保溫設備的廂式貨車,用來運輸易腐和對溫度有特定要求的貨物。

目前中國冷藏保溫汽車按照噸位構成,還是中型車較多。隨著公路的建設和發(fā)展,重型車、半掛車將成為長途、調(diào)撥性公路冷藏運輸?shù)闹饕ぞ?而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面,市場越來越要求高技術含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側位門裝置、計量測量裝置等,以及各種廂體的車身結構器材,都有廣泛的市場前景。

冷藏保溫汽車所有多品種、小批量、短周期的特點,只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時計算機和信息技術的發(fā)展,使世界經(jīng)濟的全球化、一體化的格局逐漸形成,全球的競爭需要產(chǎn)品制造過程具有高速度和低成本,傳統(tǒng)小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來越喪失競爭能力。因此,柔性化生產(chǎn)、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會較快發(fā)展。

隨著公路建設的飛速發(fā)展,加速發(fā)展重型車的勢頭會進一步加強,這就是要求提高廂體的強度和剛度,特別注重減輕自重,增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性,確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上,各生產(chǎn)廠家都應形成自己的獨立開發(fā)能力,以適應這種需要。

國內(nèi)目前正規(guī)冷藏半掛車的存量不到萬輛。長途冷鮮運輸供需之間的缺口,主要由非標準甚至不合規(guī)的冷藏集裝箱改裝車輛等補足,存在安全隱患且有專業(yè)性差、運輸效率較低的問題。隨著長途冷鮮運輸市場的不斷增大,規(guī)模效應不斷顯現(xiàn),市場對高效運輸?shù)男枨髮⒏鼮槠惹?相關的監(jiān)管或也將加強。冷藏半掛車的競爭優(yōu)勢將越來越明顯。三

1.1、冷藏車車廂顧名思義，即車輛加裝制冷機組，拓展為可冷藏冷凍的移動車輛。而冷庫則是冷藏冷凍的倉庫，用來降溫為貨物提供低溫環(huán)境且不能移動的倉庫，作為貨物加工或者儲存的場所。

1.2、尤其是近幾年，市場對于食品安全非常重視，這也就拓寬冷藏車與冷庫的需求。但是，冷藏車與冷庫的功能卻有不同，比如：冷藏車主要用于保溫，也就是保存物品原有的溫度。冷庫則需要在這基礎上，達到制冷降溫作用。

1.3、冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品(冷凍車)、奶制品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

許多冷藏車的使用者都有一個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把未滿足運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。

然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質。因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的。

當外界的冷(熱)源通過輻射、傳導、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。