我國是冷鏈需求大國，海運冷鏈服務網絡發(fā)達，進口冷鏈貨物80%以上通過海運。冷藏集裝箱運輸航線遍布全球，是我國進口冷鏈食品運輸?shù)闹饕绞健?/span>

近年來，我國海運冷藏集裝箱運輸快速發(fā)展，沿海港口冷藏箱吞吐量近3年年均增長率達10%以上，保持快速增長態(tài)勢。

與此同時，也存在一些問題，如海運冷藏集裝箱運輸設施設備配置水平有待提升，自動化智能化技術推廣應用不夠，冷鏈服務標準體系亟待健全，全鏈條監(jiān)管體系有待完善等。

為此，交通運輸部開展了冷藏集裝箱港航服務提升行動（點擊“閱讀原文”看詳情），重點深化區(qū)塊鏈、物聯(lián)網等技術應用，提升冷藏集裝箱設施設備技術水平，暢通水路運輸服務網絡，提高冷藏集裝箱港航服務品質，更好滿足冷鏈物流運輸需求和人民群眾美好生活需要。

自冷藏集裝箱港航服務提升行動開展以來，各地交通運輸管理部門和港航企業(yè)積極響應，主要任務實施進展順利，當前提升行動目標完成值已超出時序進度。

中遠海運集裝箱運輸公司（簡稱中遠海運集運）、中外運集裝箱運輸公司（簡稱外運集運）、中聯(lián)航運公司、新海豐航運公司（簡稱新海豐公司）等國內主要冷鏈航運企業(yè)積極響應，深入開展冷藏集裝箱港航服務提升行動，為冷藏集裝箱加裝具有集成傳感、無線通信、自動定位等技術的物聯(lián)網設備。今年以來，國內主要冷鏈航運企業(yè)已新增冷藏箱物聯(lián)網設備超1.3萬臺，冷藏箱物聯(lián)網設備安裝比例同比大幅提升。

中遠海運集運聚焦中小企業(yè)，開設“榴蓮快航”“櫻桃快航”等生鮮直航+智能冷箱特色服務，為人民群眾“果盤子”“菜籃子”保駕護航。

新海豐公司針對榴蓮、菠蘿、大蒜等貨物，優(yōu)先調配安裝有智能設備的冷藏集裝箱運輸，保障貨物品質和運輸安全性。

主要港口表現(xiàn)同樣不俗。我國沿海樞紐海港深入開展冷藏集裝箱港航服務提升行動，積極推進港口堆場冷藏箱配套設施設備建設。今年以來，上海港、天津港、廈門港、寧波舟山港等多個國際樞紐海港新增冷藏箱插頭5000個以上，同比大幅增加，港口冷藏箱堆存和供電能力進一步提升。

值得關注的是，上港集團積極打造基于區(qū)塊鏈技術的電子放貨平臺。用戶可一次性完成貫穿船方和港口方的操作流程，實現(xiàn)進口冷藏箱放貨全流程無紙化，較手工換單操作效率可提升數(shù)十倍。今年前10個月，上港集團借助該平臺已完成冷藏箱換單超1.4萬票，涉及集裝箱超3.8萬標箱。

北部灣港集團也積極推進進口集裝箱的區(qū)塊鏈電子放貨，加強冷藏集裝箱流程跟蹤。

廣州港集團南沙國際物流中心南區(qū)冷鏈項目投用，總庫容達22.7萬噸，每批次可實現(xiàn)162個冷藏箱同時查驗，進境冷藏箱可直卸至園區(qū)，提供從清關到配送的一站式冷鏈綜合物流服務。

廈門港集團重點加強冷藏危險品箱堆場建設，旗下海天、嵩嶼、國際貨柜碼頭三個冷危場今年投產以來，至8月底累計堆存冷藏危險品箱超6000標箱，預計為福建省重點生產企業(yè)節(jié)省成本超1000萬元。

天津港集團重點做好冷鏈業(yè)務的拓展及配套提升工作，目前冷箱堆存能力超過1萬箱，較2019年年末冷箱堆存能力提升了120%。

港航攜手夯實高質量發(fā)展基礎的同時，交通運輸部印發(fā)了《智能冷藏集裝箱終端設備技術指南》（簡稱《指南》），為智能冷藏集裝箱終端設備開發(fā)提供了技術指引。

《指南》針對冷藏集裝箱運輸節(jié)點多、鏈條長，對貨物運輸品質要求高等特點，聚焦冷藏集裝箱運輸全流程智能化管理，明確了智能冷藏集裝箱的系統(tǒng)構成、功能要求、測試方法、業(yè)務流程等，規(guī)范了智能冷藏集裝箱物聯(lián)網終端設備的性能、數(shù)據(jù)格式、安全認證等，有利于實現(xiàn)冷藏集裝箱貨物全程狀態(tài)監(jiān)控、冷機故障監(jiān)測、貨物運輸安全監(jiān)測、全程運輸路徑記錄和異常路徑監(jiān)測等功能，有利于統(tǒng)一智能冷藏集裝箱物聯(lián)網設備的技術標準和應用環(huán)境，加快物聯(lián)網終端設備的普及推廣，推進冷藏集裝箱港航服務標準化發(fā)展。

各地還積極推進提升行動示范創(chuàng)新工作。上海市交通委、廣西交通運輸廳、廈門港務集團均發(fā)文部署開展冷藏集裝箱港航服務提升行動示范創(chuàng)新工作。其中上海港以冷鏈危險貨物集裝箱為重點，北部灣港、廈門港以冷鏈生鮮貨物集裝箱為重點，強化水路與陸路冷藏集裝箱運輸數(shù)據(jù)交換共享，實現(xiàn)全程溫度“不斷鏈”、位置信息全掌控、貨物信息可視化，著力構建完善冷藏集裝箱聯(lián)運體系。