近年來，人們生活水平逐年提高，冷鏈物流的主要適用產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、速凍食品等食品的品質也越來越受到重視。

換句話說，市場對冷鏈物流產(chǎn)生了剛性需求，且現(xiàn)代飲食的新目標是如何吃好而不是如何吃飽，繼而冷鏈物流的發(fā)展也被人們廣泛看好。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，比上年增長3,300萬噸，同比增長22.1%。國家的農業(yè)轉型發(fā)展、城市消費升級、食品安全要求的不斷提高都因為冷鏈物流的基礎設施逐步完備實現(xiàn)快速發(fā)展。

冷鏈物流的核心是溫控。對于易腐食品和生鮮農產(chǎn)品行業(yè)來說，溫控是既是產(chǎn)品命脈，也是食品供應鏈企業(yè)的生命線。對于消費者來說，冷鏈與食品安全已成為相輔相成的同義詞。生鮮果蔬在摘下的那一刻就需要做溫控處理，安全可靠的冷鏈是從采摘、生產(chǎn)、出廠到消費全流程都要做溫控。

在生態(tài)閉環(huán)式冷鏈物流中，溫度控制是保證生鮮產(chǎn)業(yè)鏈質量的重要手段。如今，我國的冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展空間越來越大。以冷庫為例，2019年我國冷庫庫容量約為 4600萬噸，相比于2008年的850萬噸，增長近5倍，平均每年以15.6%至19.3%的速度持續(xù)增長。

10年間，我國冷庫增量世界第一，總庫容世界第三。但我生鮮農產(chǎn)品的損耗率卻居高不下。有數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬等生鮮農產(chǎn)品流通損耗率高達20%至30%，而發(fā)達國家僅為1.7%至5%。我國每年約有3.7萬噸水果蔬菜在運輸或配送途中腐爛。由此可見，貨損貨差是導致果蔬農產(chǎn)品物流效率低下的主要原因，減少果蔬農產(chǎn)品運輸貨損貨差是提高整個運輸效率的關鍵所在。有業(yè)內人士表示，打造生態(tài)閉環(huán)式冷鏈物流，或能解決采后果蔬損失率高等問題，保證新鮮品質的同時，也有利于提高冷鏈競爭實力。

據(jù)了解，上游主要是冷庫與運輸設備。雖然不少企業(yè)爭相進入冷鏈市場，但是冷鏈行業(yè)的“蛋糕”并沒有那么容易瓜分。并且，值得一提的是，與國外相比，我國生鮮果蔬腐壞率一直很高，即便采用冷鏈物流運輸，其中“最先一公里”損失率仍較高。專家表示，果蔬采后損失高達20%至30%的最重要原因其中包括“最先一公里”，企業(yè)對果蔬采后保鮮認識不到位，貯藏和運輸管理技術匱乏等等。另外，我國目前冷鏈的流通率僅為15%-20%，而發(fā)達國家的冷鏈流通率可達95%。

眾所周知，大多數(shù)水果、蔬菜在采收時非常脆弱，如果不采取正確的處理方式，衰變、變質等問題將會為果蔬的流通帶來為巨大影響。而我國冷鏈物流行業(yè)仍面臨散、小、雜的特點，果蔬采后出現(xiàn)“斷鏈”的問題時有發(fā)生。行業(yè)人士分析認為，冷鏈物流行業(yè)處于分散狀態(tài)下需要去做整合，需要資本、資源來擴充實力，去建立生態(tài)閉環(huán)式冷鏈物流，降低采后損失率。除此之外，果蔬冷鏈物流還需依托“互聯(lián)網(wǎng)+”。冷鏈物流已成為果蔬電子商務供應鏈發(fā)展的必然基礎。

單純的物流服務已經(jīng)不能滿足客戶的需求了，全程的冷鏈供應鏈服務才是行業(yè)發(fā)展的未來。如今，冷鏈物流已深入到生活中的多個場景，慢慢變成用戶剛需。但是冷鏈生鮮果蔬產(chǎn)品采后損失率高等仍是行業(yè)亟待思考的問題，而打造生態(tài)閉環(huán)式冷鏈物流，形成閉環(huán)式冷鏈采摘、運輸，有助于降低采后損失率，保證果蔬新鮮品質。