“我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而發(fā)達國家在90%以上?！鄙虅詹坎块L王文濤此前在國新辦召開的發(fā)布會上披露的數(shù)據(jù)，直觀地展現(xiàn)了當前中國商貿(mào)流通設施建設中的短板冷鏈物流。 

    基于此，商務部將發(fā)力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設，補齊相關短板。 

幾重制約因素待解？

          哪些因素制約著中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展？商務部研究院副研究員洪勇表示，制約因素體現(xiàn)在三個方面： 

    一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施數(shù)量較少且地區(qū)分布不均衡。具體來看，中國人均冷庫容量與發(fā)達國家相比差距較大，冷庫建設規(guī)模有待擴張；此外，東部沿海地區(qū)冷鏈水平較高，冷鏈網(wǎng)絡體系相對健全，中西部地區(qū)冷庫則較為短缺。 

    二是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施應對季節(jié)性變化的能力有限。因農(nóng)產(chǎn)品具有一定的生長周期，其上市季節(jié)性較強，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施也面臨著在農(nóng)產(chǎn)品成熟上市期高頻使用、在未采摘時出現(xiàn)閑置的情況。 

    三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務水平有待提高。整體看，中國冷鏈企業(yè)數(shù)量少，經(jīng)營不規(guī)范，缺乏規(guī)?；?、專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。行業(yè)粗放式發(fā)展導致冷鏈物流服務水平較低，“斷鏈”問題突出，運輸質(zhì)量難以保證，損耗較大。 

    “中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步相對較晚，基礎設施建設總體上依然薄弱，冷庫建設難以滿足業(yè)務需求，冷鏈運輸設備占比不高，特別是‘最先一公里’和‘最后一公里’物流的配套設施及服務不夠完善，預冷、包裝、配送等冷鏈能力欠缺?！碧K寧金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時直言。

    此外，付一夫表示，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關標準不夠健全?！叭绠a(chǎn)品標準、設施設備標準、技術標準、流程標準、服務標準等不夠完善，總體上缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，導致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高，質(zhì)量無法切實得到保障?！?/span>

對標標準化信息化

    針對上述制約因素，洪勇認為，各方應從加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系建設、提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化信息化水平、豐富農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務功能等方面補短板。 

    洪勇進一步分析，一方面，可復制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式，加強建設產(chǎn)地集配中心、冷庫等鄉(xiāng)村新基建，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺倒逼農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標準落地，提升農(nóng)產(chǎn)品可電商化水平。 

    另一方面，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等信息技術實時監(jiān)控冷鏈物流流通各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，讓冷鏈物流資源利用率最大化，降低冷鏈物流各環(huán)節(jié)人力物力成本，提高冷鏈物流運行管理效率。此外，為滿足農(nóng)戶產(chǎn)地加工處理的多元化需求，應推廣示范冷庫建設經(jīng)驗，加大資金投入，增加、增強冷庫的預冷、加工、包裝、配送等功能。 

    付一夫亦表示，各方應合力推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設，一是加快完善標準化體系建設，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在組織、人員、信息化、設施設備以及作業(yè)環(huán)節(jié)因標準缺失而存在缺陷的問題加快解決。二是加強冷鏈物流體系信息化轉型，以專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)建立物品全生命周期信息檔案，科學整合生產(chǎn)、分銷、倉儲運輸、配送等供應鏈上下游信息，提高整體效率，實現(xiàn)冷鏈運輸管理透明化、一體化。 

    此外還有一個問題不可忽視，冷鏈系統(tǒng)的建設和操作對專業(yè)化要求較高，須由專業(yè)人才完成，但中國整體上仍缺乏冷鏈物流相關人才。對此，付一夫建議大力培養(yǎng)與冷鏈物流相關的技術型、信息型和管理型人才，進而推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。