冷鏈短板轉(zhuǎn)優(yōu)勢時機已至！
冷鏈物流
從定義來看，冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質(zhì)或其他產(chǎn)品的效能以及減少運輸損耗，在生產(chǎn)、倉儲、運輸、銷售及消費等環(huán)節(jié)，貨物始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的物流運輸模式。
一般產(chǎn)品
農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、肉禽蛋類、水產(chǎn)品、花卉等）、加工食品（冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等）；
特殊產(chǎn)品
藥品（疫苗、注射針劑、血液制品等）、化工品等。
在上述產(chǎn)品中，藥品冷鏈門檻較高，被認(rèn)為是冷鏈行業(yè)金字塔的頂尖。以新冠疫苗為例，我國研發(fā)的滅活疫苗在存儲運輸過程中溫度必須恒定在2-8℃，而mRNA疫苗冷鏈溫度則需達(dá)到-70℃才能夠長期存儲。此外，還需要定時監(jiān)測、記錄溫度，對于硬件、軟件、全程可控、相關(guān)認(rèn)證等要求非常嚴(yán)格。
新冠疫情期間，保障疫苗冷鏈運輸?shù)男枨蠹眲≡黾樱邆淙汤滏溸\輸能力的企業(yè)在此過程中承擔(dān)了重要職責(zé)，在應(yīng)對挑戰(zhàn)的同時也打開了更大的發(fā)展空間。
如果說醫(yī)藥冷鏈物流憑借專業(yè)性占據(jù)著行業(yè)制高點，食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和生活節(jié)奏的加快，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹碓酱?，冷鏈?zhǔn)称芬殉蔀槲覈r(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分，占據(jù)全國食品市場的25%～30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場景。根據(jù)學(xué)術(shù)刊物《制冷技術(shù)》數(shù)據(jù)顯示，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。
覆蓋面不足
在冷鏈流通率方面，發(fā)達(dá)國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高，表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。
效能較低
全程冷鏈?zhǔn)沟冒l(fā)達(dá)國家各類主要農(nóng)產(chǎn)品在加工運輸環(huán)節(jié)的腐損率保持在5%左右，而我國經(jīng)過近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。
產(chǎn)業(yè)鏈布局的短板正是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間所在。當(dāng)下，隨著政策持續(xù)發(fā)力和市場空間需求的提振，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施正在加速完善；而在人工智能、5G等技術(shù)普及之下，產(chǎn)業(yè)進一步迎來數(shù)字化發(fā)展優(yōu)勢。在后發(fā)優(yōu)勢之下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在打開廣闊市場。
政策
2020年國家提出建設(shè)首批17個冷鏈骨干物流基地，展現(xiàn)出國家補足冷鏈物流短板的決心；2021年中央1號文件明確提出“加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設(shè)施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)”，進一步提振產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)力度。
城鎮(zhèn)化發(fā)展
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化率已超過60%。而根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當(dāng)一個國家城市化比例超過55%后，就會迎來冷鏈的加速發(fā)展時期，城市化規(guī)模的擴充必然會帶動消費升級，可覆蓋相對較高的冷鏈物流成本。
消費市場
疫情加速消費者線上消費習(xí)慣養(yǎng)成及食品安全意識的提升，由此也讓生鮮電商市場發(fā)展迅猛。目前生鮮電商具備市場規(guī)模大、需求剛性且高頻的特點，而冷鏈物流正是其背后的強力支撐。根據(jù)艾瑞咨詢預(yù)測，2021年生鮮電商規(guī)模6705億元，滲透率12.3%。假設(shè)冷鏈費用占銷售額的25%，則2021年生鮮電商對冷鏈的需求將超1600億元。
在政策、市場、技術(shù)等多重因素的支持與保障下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展：
在產(chǎn)業(yè)鏈上游，近年來我國冷藏車保有量及冷庫總量不斷上升，基礎(chǔ)設(shè)施加快推進。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2015-2019年，我國冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的平均增速。
在產(chǎn)業(yè)鏈中游的存儲運輸環(huán)節(jié)，由于涉及環(huán)節(jié)冗長、流程復(fù)雜，對綜合一體化服務(wù)、數(shù)字化發(fā)展需求提升，物流模式轉(zhuǎn)型發(fā)展機遇空前。
究其原因，一方面，冷鏈物流模式將向平臺式方向發(fā)展，從而減少資源的信息不對稱，因此運輸倉儲型企業(yè)開始朝向綜合冷鏈服務(wù)商的模式轉(zhuǎn)變。
另一方面，以數(shù)字化、信息化、智能化、自動化為特征的智慧冷鏈物流成為重要發(fā)展趨勢。智慧冷鏈物流借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈等技術(shù)實時監(jiān)控流通各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，最大化冷鏈物流資源利用率，并實現(xiàn)食品質(zhì)量與安全可追溯、可監(jiān)控以及訂單信息與位置可跟蹤。
多維度的優(yōu)勢保障了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢和前景。據(jù)平安證券測算，考慮到當(dāng)前利好的政策環(huán)境以及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于快速上升時期，到2025年我國冷鏈物流市場總規(guī)模約為9154億元。
打開市場的同時，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也承載著更多意義：其既是鞏固脫貧攻堅成果、有效銜接鄉(xiāng)村振興、促進消費升級的重要產(chǎn)業(yè)，同時也是新發(fā)展格局下部分行業(yè)提升效率的重要保障。
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